摩托车领域中最顶级的比赛毫无疑问是MotoGP，它是所有骑士们都关注的赛事，因为这场比赛中都是世界上骑得最快的人。而想当追风少年的你，又真的了解它吗？ 

• 不断变化的总里程

随着比赛站数的增加，MotoGP的总里程也不断的增加，去年18场比赛一共跑2014.9km，相当于北京到重庆的距离，今年19站的赛程必然刷新总里程。

2018MotoGP 赛程

• 总马力

2017年25台战车总马力达到了6250p马力，这是六辆布加迪威龙总马力之和还得再补一辆280匹马力的Lan EVO才能达到这个数。

• 最快速度

车手们在比赛当中有168次要超过340km/h，意大利穆杰罗赛道保持着最快的速度记录354.9km/h，这条赛道每隔4－5年，平均速度就会提高10km/h。照这一趋势，到2020年，我们就会看到MotoGP赛车的极速超过360km/h！

• 换挡

MotoGP采用的是反向国际档，踩下去是升档，往上踢是降档，这样做可以使车手在弯中更好升档。2017整个赛季换挡次数高达11642次，而日本茂木站是换挡次数最频繁的一站，一共需要1008次的换挡，平均每圈42次。

• 轮胎

整个赛季会准备1200个轮胎，包括光头胎以及雨胎等。每个周末都为每个车手准备10个前胎，12个后胎来进行测试和练习。

• 骑车姿势演变

MotoGP时代出现了“磨肘过弯”，车手将头部大幅度地往弯道内侧靠，让手肘好像快摩擦到地面一样地将上半身往内侧靠。这姿势真正做起来到底有多难呢？据说历史上“摩托车第一人”关汉卿就始终没有攻克这一姿势！

• 冠军也是摔车王

赛道上，车手们都以前所未有的速度挑战着极限，摔车次数也不断升高，2017年共1126次摔车，2016年的摔车次数是1062次，2014年是981次。

2017年最高级别赛事中，“摔车王”是新人劳斯 ，一共摔了31次。排在他后面的是世界冠军马奎斯，摔倒27次，看来摔车似乎会帮助车手更好地提高技术。

• 夺冠最多的车队&车手

奥古斯塔是夺冠最多的车厂，共夺得过18次冠军，其中连续17届卫冕冠军，可以说是横行赛车界；雅马哈获得过16 次冠军；本田获得过15 次冠军，而MOTUL合作车厂铃木获得过8 次冠军。

夺冠最多得车手是雅马哈车队的“猴王”罗西，获得了9个MotoGP总冠军。

• 最艰辛的魔鬼赛道

英国银石有魔鬼赛道之称，以前是二战时期的军用机场，1948年改建为赛道。全长5.9km，10个右弯8个左弯。历年比赛这里不是刮风就是下雨，赛道变得更加危险。

• 车手们的迷信之举

比赛时车手们坚信做一些特别的姿势会带来好运。罗西出pit时会在车上站起来，用手拉了一下他臀部的皮衣；马奎兹自由练习时都会穿上蓝色内裤，正赛则改穿红色内裤；而雅马哈车厂的爱德华兹认为皮衣第一次接触到地面就是摔车不是好兆头，所以每换上新皮衣，他就会躺到地上滚几圈，这样他才能安心比赛…

MOTUL与MotoGP 

MOTUL与MotoGP建立了深厚的合作关系，除冠名赞助4个分赛场：阿根廷站、荷兰站、日本茂木站和西班牙的巴伦西亚站之外，还为Suzuki、 Monster Yamaha Tech3、Aprilia车队提供技术支持。三个车队都使用特别研发的发动机油，是在Suzuki/Yamaha/Aprilia 的工程师以及厂商的共同协作下开发的，专门应对极端环境和MotoGP的严苛环境。

而MOTUL与Suzuki在MotoGP™大赛里的合作更是长达31年！合作期间 ，除了1993年凯文·施万茨、2000年肯尼·罗伯茨获得的两项世界冠军外，多年来，Suzuki赢得了超过39次的胜利。

赛道上，车手们风驰电掣，释放竞争的豪情。赛场上，每个人都在用生命追求极限速度，每位车手都是“无冕之王”。

更强力的引擎，更汹涌的动力，都将我们向梦想推进。MOTUL 300V系列润滑油，多种黏度级数，0%剪切损失，超越现有一切标准，带来终极性能表现，实现对速度的渴望！

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