2018年达喀尔拉力赛在阿根廷科尔多巴落幕。标致车队西班牙老将卡洛斯-塞恩斯夺得汽车组总冠军，这也是他个人的第二个达喀尔拉力赛冠军；KTM厂队奥地利车手沃克纳夺得摩托车组总冠军；智利车手卡塞尔夺得四轮摩托车组冠军；巴西车手瓦雷拉车组夺得UTV组冠军；来自俄罗斯马卡兹车队的尼可拉耶夫成功卫冕卡车组冠军。
最后一个赛段在阿根廷的科尔多巴举行，赛段全长284公里，其中特殊赛段119公里。本赛段摩托车组和四轮摩托车组采用混发方式发车，而发车顺序将会采用完全相反的秩序，也就是总成绩榜上越靠后的，越靠前发车。这也意味着摩托车组的第一名车手发车以后不久，汽车组就要发车！
最终，总计185台赛车完成了第40届达喀尔。其中：摩托车85台，四轮摩托车32台，汽车49台（含6台SXS和19台卡车）。这样意味着仅仅55%的车手顺利抵达科尔瓦多终点大营！
作为WRC的双冠王，塞恩斯过去三届达喀尔代表标致参赛，但没有一次能够顺利完赛。这位拉力赛传奇，西班牙斗牛士，终于一雪前耻，拿下2018达喀尔汽车组的总冠军，这也是他的第二个达喀尔冠军。
今年的比赛，让我们见到了一个全新的塞恩斯：稳重，谨慎，愉悦。这些王者必备的气质，在多年的翻车事故背景下，显得格外耀眼。甚至当他被库棱“投诉”导致组委会对其进行罚时10分钟处理时，也没见他有多大的过激反应，仅仅说了一句“感到恶心”罢了，不过最终的蒙冤得以昭雪。后面的几个赛段他手握足够的优势闲庭信步，没有出现任何致命错误，顺利拿到这份含金量充足的退休礼物。
至此，标致的四架马车，勒布提前退赛，德普雷早就成了快速T4，彼得大帝撞上大树抱憾未能登上领奖台，这也很有可能是这位达喀尔先生的最后一次达喀尔征途。虽然标致的谢幕战没有出现大面积的胜利，但塞恩斯的夺冠依然让这个王师体面的离开达喀尔，因此，标致最终是在充满了遗憾中完美的谢了幕！
而卫冕冠军法国老将彼得汉塞尔因为在SS13赛段中撞树，损失了将近40分钟，他也因此退出了总成绩榜前三名，最终名列第四。
“这是我参加的达喀尔拉力赛最艰苦的一届比赛，但是我稳扎稳打，注意力很集中，”塞恩斯表示，自2010年夺冠之后，塞恩斯只完赛过一次达喀尔拉力赛，今年他在沙漠赛段表现稳健，对此他解释说：“策略就是让自己放轻松”。
彼得汉塞尔对未来是否参赛存质疑态度，这位52岁的法国老将只想“快点儿忘掉”本届比赛。“像往常一样，你需要问自己在这里经历过怎样的地狱般的时刻。”而他之前已经是13次夺得达喀尔拉力赛的冠军。（汽车组、摩托车组加在一起）
来自奥地利的KTM厂队创造了达喀尔拉力赛的17连冠，但是今年首次是奥地利车手为自己的车队夺冠。奥地利车手沃克纳以赛段第8完成了最后一天比赛，从而以领先第二名16分53秒的成绩夺冠，这也是他首个达喀尔拉力赛的冠军。
在四轮摩托车组比赛中，智利车手卡塞尔（IGNACIO CASALE）以领先第二名1小时38分52秒的成绩夺冠。
在UTV组比赛中，巴西车手瓦雷拉（REINALDO VARELA）以领先第二名57分钟的总成绩夺冠。
在卡车组比赛中，来自俄罗斯马卡兹车队的尼可拉耶夫车组成功卫冕！
达喀尔官网最终的赛事报道的标题是UNTAMEABLE，桀骜不驯。这样的“不驯”，应该有两个层面的解读：对于那些遗憾退赛的车手而言，无论你是谁，哪怕你是其他领域的大神级人物，达喀尔依然是桀骜不驯的；对于那些顺利抵达终点的车手而言，其本身就是桀骜不驯的：无论再艰苦的条件，都要拼到底。
此次达喀尔，几乎所有的参赛车手都表示，这是达喀尔移师南美以来，最为艰难的一次。艰难的程度，可以从因伤退赛的车手数量上有更多的直观感受：
【摩托车组】卫冕冠军KTM桑德兰德背部摔伤；本田快车手胡安巴雷达膝盖侧压以后关节积水；雅马哈索特莱特摔伤；雅马哈贝福仁锁骨骨折，脊椎受伤……
【汽车组】标致勒布车组领航丹尼尔尾椎骨骨裂；MINI罗马颈部受伤；中国车手何志涛的领航赵凯腰部受伤……
MOTUL作为本届达喀尔拉力赛的官方润滑油合作伙伴，将“MOTUL赛车实验室”也搬到赛场中，用以以分析露营地每辆车内润滑油的品质，检测润滑油中是否含有金属进而发现发动机有过无早磨损，分析结果有助于选手在后续的赛事中更好的制定车辆润滑油、零部件等更换计划。除此外，MOTUL赛车实验室还可以分析齿轮油、液压油等，为车辆提供全方位油品检测，助力达喀尔选手顺利完赛。
MOTUL在现场
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